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　　2014年是中国新能源车爆发元年，但全国充电桩仅3.1万台，车桩比高达24∶1。为加快充电基础设施建设进度，民间资本入场窗口逐步打开。万帮数字能源股份有限公司董事长、星星充电创始人邵丹薇向记者回顾，2014年，时任万帮车业总裁的她从燃油车换成纯电动车，并且不止一次陷入“充电5小时，找桩2小时”的困境。不过，这一经历让她和公司管理层深刻认识到，充电设施短缺是新能源汽车普及的核心瓶颈，而布局这一领域与经销商主业相辅相成。

　　星星充电相关负责人告诉记者，万帮车业的4S经销网络和服务基础为充电业务铺设了“快车道”。在资源层面，经销网络带来两大核心优势：一是现成的线下触点，门店可快速转化为充电示范站点，省去选址、场地谈判的时间成本，在城市级范围内能形成自然广告效应；二是精准的用户触达优势，经销商长期积累的车主资源，能助力更快速、直接触达有充电需求的用户，避免盲目拓客。另外，经销商多年深耕汽车后市场，在客户服务体系和线下运维能力上也具备成熟经验，比如24小时故障响应机制、标准化服务流程，这些可直接复用到充电站点的运营中；同时，经销商对车主的服务需求理解更深，比如更懂用户在充电时需要休息区、应急维修等配套服务需求，这让充电站点设计也更贴合实际需求。

　　9月8日，永达汽车旗下炬汇电池科技有限公司发布新一代智能电池养护设备。相比市场上以检测为主的设备，该产品具备三大差异化优势，一是检养一体：不仅检测电池健康状态，还能通过主动均衡技术对电池进行精准调理，改善电芯一致性，延缓衰减；二是高精高效：15分钟内完成一次全面“体检”，压差控制精度可达10mV以内，可大幅提升电池工况；三是数据连通：数据沉淀与生态连接，每次养护生成数据报告，可为主机厂、保险公司、二手车平台、回收企业提供数据支持，形成产业闭环。

　　据了解，炬汇电科是一家科技公司，成立于2022年初，是永达在新能源后市场领域的关键落子。定位为集团新能源后市场的“技术引擎”，聚焦“检测、养护、保障、维修及循环”四大核心环节。本次发布的电池智能养护一体机是在“养”环节中比较重要的一员”；从“智能电池养护设备”切入，是因为永达看到电池健康管理存在三大痛点：状态不透明、养护手段缺失、资产价值折损。市场缺乏标准化、前置化的电池保养方案，而永达希望通过技术手段，把“被动维修”变成“主动养护”，解决用户焦虑，延长电池寿命，提升车辆残值。

　　德众汽车的10万吨级动力电池循环经济项目规划构建“梯次拆解-破碎分选-再生提纯”三位一体的循环体系，计划分两期进行建设：一期工程聚焦年处理5万吨三元／磷酸铁锂退役电池的智能拆解线、高精度破碎分选线及碳酸锂再生系统建设；二期工程在深化电池处理能力基础上，增设年处理5万吨退役电池的柔性产线，并同步构建动力电池拆解与贵金属萃取系统。该项目预计于今年12月试运营，建成投产后将通过全流程闭环再生模式，打造覆盖电池全生命周期的绿色价值链。

　　此前汽车经销商造车，鲜有成功案例。最广为人知的包括2011年庞大汽贸创始人庞庆华意欲联合青年汽车掌门人庞青年，收购瑞典萨博实现造车梦，但最终交了6500万欧元后宣告失败。2015年，和谐汽车董事长冯长革联合富士康创始人郭台铭、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾两大巨头，共同出资10亿元，成立和谐富腾公司，推出了拜腾汽车品牌，曾规划2020年推出高端电动车型参与全球市场竞争。但拜腾前后共计烧光84亿元造车经费后，于2021年进入破产清算程序，由和谐富腾主导的造车项目就此终止。