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张吉雄感到自豪，张雪是这个普通的农民家族里第一个开办企业的人。张雪的父亲有兄弟五人，要么一辈子弯腰在田里，要么在建筑工地做临时工，堂兄弟们也在浙江的鞋厂打工。张吉雄说，出生于1987年的张雪是张家的长孙，母亲在他幼年时改嫁，父亲在外打工，他和妹妹由爷爷奶奶带大。在堂弟张瑞印象里，张雪一直是个勇敢胆大的人。张瑞比他小5岁，常常和村里一帮小孩一起追在张雪后面跑。张雪带着他们在小溪里游泳，在一个脚掌宽的泥巴路上骑自行车，大晚上还跑去山里玩。他的个性大大咧咧，为了教会张瑞游泳，张雪直接把他丢进水里。
他的修车技术在师兄弟里算不上突出，但他身上有一股“蛮干的精神”，做事跳脱，常常“不按规矩出牌”，到了修车铺不久就东拼西凑买了一辆大排量摩托车自己改装。那时张雪个头一米五出头，脚都踩不到地，经常请假偷偷溜出去飙车，有次回来手和脚都擦破，涂着碘伏。张雪跟着李复元学了两三年，每天起早贪黑，夜里有时加班到11-12点。张雪不仅学习修理简单的国产单缸摩托车，李复元还会买来二手的日系、德系二缸至四缸等复杂的进口车，让徒弟独立完成翻新、矫正和喷漆的全流程工作。
越野摩托车的训练不像公路车酷炫，是十分艰苦的。杨闯说，每天早晨他们要去跑步，保养车辆，午饭后去河边的滩涂地训练场练习，尘土飞扬，每天都是灰头土脸。每次训练结束，他们的手上都会冒不止一层水泡，是三四层，回去后用针一一挑破。训练高度消耗精神，比拼的是0.01秒的差距，训练结束，他们捏着车把手的手都会僵硬得无法松开。骨折也不少见，张雪曾摔断过锁骨，师傅帮他掰了回来，他们通常都不去医院，“在家休养一个月就好，去医院要三四个月，太费时间。”
不过，几个月训练下来，张继星发现他也没有进步，跳跃、拐弯、刹车等动作都做不到位，只有直线行驶时，因为敢加油门表现得好一些。张雪也和杨闯一起参加全国越野摩托车锦标赛，都没能获得奖项。杨闯回忆，他的瞬间爆发力很强，每次比赛发车速度都是第一，前三四圈一个劲往前冲，但到中间就会失误或摔跤，“不够稳”。杨闯最好的成绩是第六，张雪还要差些，而要进前五才有被车队聘用的可能性。不过，两位20岁的少年都没太为成绩烦忧。他们享受年轻的无忧无虑，享受骑车带来的快乐，常常跟着师傅去跑山、追野兔、到麦田里闲逛，一起在夏夜吃小龙虾，天马行空地吹牛，“以后要拿全国冠军。”
训练之外的时间，张雪几乎都花在改装摩托车上。张继星也感受到，他在修车上有些天赋，更重要的是足够执拗。“他跟师傅很像，遇到事情必须马上解决，比如训练中发现问题，就得立刻改车，天黑了也要改。”杨闯说，他天天埋头在车队里，拿着砂轮机、切割机，把车盘打薄，将机车的某个零件从铁的换成铝的，看看能否减轻重量。张继星说，有次他突然冒出改装摩托车，实现“水上飞行”的功能，周围人劝他说他的发动机不行。最后他穿着救生衣跑去河里尝试，刚下水就掉进水里，好几个人合力才把他的车捞出来。
在这期间，他重拾骑车“水上飞行”的愿望。应儿记得，张雪经常找来，跟她说柯受良可以驾驶汽车飞跃黄河，他也想骑车水上飞行。“他来找过我N次，让我帮他，还找来了央视的摄制组。”应儿同意帮忙，让保安和研发人员帮忙，在两三天内帮忙铲路、搭台。张雪尝试时，应儿就在一旁看着，还喊来了120准备救治。张雪在一辆摩托车车轮底部焊上两块简易的铁皮，他要跑过100米的跑道，飞跃一段约26米长的河面，到达对面的人工岛，才算挑战成功。那天天气阴冷，应儿在旁边冻得发抖，张雪骑车飞出十几米，便落入冰冷的河水中。应儿说，他还要再次尝试，一旁的记者都有些心疼，脱下外套给他穿上。还是失败。
“在他眼里没有领导的概念，都是一样。”应儿说，“但他讲的都是事实，我们尊重事实。”应儿告诉本刊，张雪是老板很喜欢的一类员工，做事效率高，落地能力强，不过有时可能给部门领导一种“小兵小卒也来指挥我”的观感。后来张雪在研发部待不下去，应儿只好将他调岗到国际营销部。在国际营销部，张雪工作了六七个月，又多次提出想做研发。应儿给张雪单独立项，但因为心直口快，经常怼人，张雪没能处理好跟研发部门同事的关系，做项目时不配合他，他几乎是自己一个人全流程做完的项目，“现在这款车还在售卖”。从维修、测试，到研发、营销、整车制造，张雪在这里的四年，经历了完整的车辆制造过程。
当时张雪找到应儿，想要接手这个项目，“三番五次过来，目标不达成不罢休”。但这并非企业擅长的品类，应儿最终没有同意。最后他决定自己买下30套配件，自己去重庆做。那年是2013年，他与妻子两年前在老家举行婚礼，两人一起去重庆创业。重庆日报曾报道，那几年，重庆作为全国的“摩托车之都”，高峰时摩托车整车产量占全国的35%以上，在2012年的全国摩托车行业产销排行榜前十名的企业中，重庆占据半壁江山。“在摩托车配件生产和整车装配最集中的九龙园A区，就能买到一整套摩托车零部件。”